ドバイ・アブダビ テーマパークか街か

ドバイ・アブダビ　テーマパークか街か

ドバイ、アブダビで見た変わった形状の構造物を並べます。

アブダビ　アルダーHQ。テンションディスク？点検車は側面を一周する。

23階建て　フロアが見える

パイプアーチ。浅いケーブルは効いていないかも

アブダビではフォトショップで描いたような3次元型形状、型枠が特別に見えない

アルバハールタワー29階建て

ファサードのパネルが日射により開閉し省エネになるらしい

ザイード国立博物館(201608工事中)。フランクOゲーリーのグッケンハイムアブダビ、安藤忠雄の海洋博物館などは見えず。遅れているようです。

ルーブルアブダビ(201608工事中)

キャピタルゲートビル160m

ヤスマリーナサーキットとフェラーリパーク

ザイードスポーツシティ

ドバイタワー150m(工事中)

パームジュメイラ外周より内側のリーフ

ドバイ　8車線

ブルジュハリファよりインターチェンジ。

世界一の超高層ビル、ブルジュハリファの構造は、ファズラー・カーンが設計したシアーズタワーで技術的に完成したバンドルチューブ構造。

ファズラー・カーンも所属したアメリカのSOMが設計を担当。

上から見ると3方向に花びらが開いたような形状で中央のコアを支えているのを、Y字バットレスコアと呼んでいるが、バンドルチューブの組みかたが変わっただけで、超高層ビルの基本構造はシアーズタワーや、その前のハンコックセンターで開拓された技術から大きな進化があるわけではありません。

構造的な課題よりも、砂漠の中でのコンクリートの材料管理、超高層への圧送技術、人工都市での巨大プロジェクトのマネジメントに驚かされます。

ガソリン50円/L　英語ができるフィリピン人他、働くのはほとんどアジア系

シェイクザイードモスク　中央ドームは直径32.8m、8角で支持　空と白い建物のコントラスト、壁のモチーフが美しい。世界最大のペルシャ絨毯と、世界最大のシャンデリアを持つ、洗練されたセンスの現代最高峰のモスク。

どちらの都市も外の暑さが尋常ではないので、移動はレンタカーがいいと思います。

シェイク・ザイード橋

シェイク・ザイード橋 (Sheikh Zayed Bridge, Lc=140m, 2010)

アブダビのシェイクザイードモスクの裏手にあるシェイクザイード橋。ザハ・ハディッドのデザイン。

ザハ氏のイラク出身という起源によるものなのか、デザインがカリグラフィーのようで、アラブの雰囲気に非常になじんでいます。
経済性や構造デザインとしては割り切った構造と思いますが、ドバイとアブダビのフォトショップで思いつきを形にしたようなビル群に悪酔いした後にこの橋を見てホッとしました。
通常は、どちらかというとザハのデザインは現実感がなく景観から浮いていると見られることが多いですがここでは逆です。ボリュームも造形もやっぱザハすげー。好きです。構造云々ではなく、好みなので仕方ありません。

橋梁としては、メインスパン以外は支点間隔が短く、吊られている１径間以外は50m程度の連続桁橋。
支持地盤が良いとは思えない場所なので、主径間のアーチの水平力をとるための構造が必要です。左岸のアーチリブの跳ね上がりは側径間の桁の重量で水平力をとるバランスアーチとして働いているように見えます。また上の写真でアーチ支間が短くなるごとに大きなコンクリートブロックで水平力を取っているのかもしれません。

道路をアブダビ郊外側から走ると、小中大の順で山が眺められるので、こちらから見るのが正面のようです。

これだけの彫刻を残せれば幸せだろうと思います。潔く豪快な彫刻でした。

アブダビは日中は常に40度を超える猛暑なので、少し遠い所に行くならば車移動が基本。

主要道路のわきには、植樹帯が設けられていました。砂塵からの道路の保護のためという管理上の目的もあると思われます。
この植樹帯の維持のために、散水パイプが延々と施設されており、砂漠の発展の過酷さが伺えます。このような散水パイプや、電力の配給がなくなれば、この都市の大部分はあっという間に荒廃してしまうのでしょう。

空調されたショッピングモールに入れば、東南アジアの都市ともかわらないジェネリックシティの一つですが、どこよりも確信犯的な開発が求められる地域です。

月面移住の予行演習をしているような都市、というのが私の短い滞在の印象です。

なお、シェイクザイード橋付近の道路は駐停車・撮影禁止。監視カメラあり。近くの清掃車の停車場らしきところに車を止めて歩いたけど駐車が気になります。
橋梁はE10の高速道路上。歩道はありません。

ザハらしい曲線のインパクトがあるのはアブダビ空港側の桁下空間です。